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豪华版综合性最优 凯迪拉克ATS购车手册

2021-10-12 10:01      点击次数:

这八个字,我想对车有了解的朋友第一反应就是宝马3系凯迪拉克ATS作为全新车型,引入国内的第一天起就将矛头对准了它。之前我同事的深度试驾之后,将它归纳为一款动力强大,好玩极限高,静音出色但空间一般的个性轿车于是除了运动之外,ATS还有一个必要条件:

  这八个字,我想对车有了解的朋友第一反应就是宝马3系凯迪拉克ATS作为全新车型,引入国内的第一天起就将矛头对准了它。之前我同事的深度试驾之后,将它归纳为一款“动力强大,好玩极限高,静音出色但空间一般的个性轿车”于是除了运动之外,ATS还有一个必要条件:豪华,下面我们就通过配置对比分析,来看看这台美式小性能车有没有什么过人之处。

  作为一款全新轿车,凯迪拉克ATS目前在国内只有四款车型,售价区间为30.8-43.8万元之间。应该是出于排量税等因素考虑,国外的2.5L自然吸气和3.6L V6自然吸气发动机都没有引进,目前只有一台2.0T涡轮增压发动机可选,估计以后陆续会有更多车型引入。

  如果您还不太了解凯迪拉克ATS,只知道这是一款凯迪拉克新推出的车型,可能许多人会下意识地认为:这是款硕大的美式豪华车吧?正好相反,凯迪拉克ATS是目前凯迪拉克全系在售车型中体积和车重都最小的一员。

  从外观尺寸来说,凯迪拉克ATS确实不大,并不以尺寸为卖点,但与主要竞争对手的差别也并不明显,完全达到了主流中级车尺寸水准。再怎么样也不会小得跟紧凑型车一样,这点必须公正评价。此外,凯迪拉克ATS高耸的头灯和尾灯会使得其视觉效果上显得比同级别车高。实际上恰恰相反,凯迪拉克ATS的车身高度几乎是同级别车中最低矮的。

  从侧后方可以明显地看到车身腰线的圆滑线条,不过回归到尾部之后,它的造型又转而变为了CTS类型的尖锐风格,凯迪拉克经典的瀑直尾灯自然也不能忽略。

  凯迪拉克ATS的内饰足够精致,相比起宝马3系、奥迪A4等内饰做工都算不上特别出色的对手来说,这个内饰做工算是一份让人满意的答卷了。

  凯迪拉克ATS的空间似乎是最多人最关注的项目之一。前面也提到过,貌似不少人已经盖棺定论地认为凯迪拉克ATS是辆小车,尺寸上证明它并不小。那么它的空间表现如何呢?我们首先来体验一下:

  显然,凯迪拉克ATS不是一款主打空间的车型。但它好歹也是一款中级车,2775mm的轴距也不算短,整体空间表现与竞争对手其实差别并不大(不考虑对手的长轴距版的话),日常使用肯定没有问题。如果以挑刺的心态来看的话,凯迪拉克ATS的副驾驶脚部空间倒算是有点让人纠结。但对于大部分纵置发动机中级车来说,这些空间弊病都或多或少是存在的。

  看到这台2.0T发动机的参数,想必许多人都先是感到惊讶。超过100kW的升功率可以轻松秒杀市面上大部分的2.0T机型,在实际驾驶中,它的前、中段爆发力也是相当强劲。

  凯迪拉克ATS搭载的6速自动变速器依旧是通用自产自销侧产品,无论在平顺性还是换挡速度(官方标称换挡速度为200毫秒)方面都挑不出什么毛病,市区驾驶时几乎感觉不到任何来自变速箱的顿挫感。但跟宝马3系等同级对手的8AT或双离合比,响应速度和传动效率还是要差了一些,所谓不是我军太弱,而是敌手太强就是这个道理。

  操控方面,ATS不仅有接近50:50的前后配置比,为减轻簧下质量也采用了不少铝合金部件,同时高配车型还有MRC电磁悬挂加成。用参加试驾的同事原话说就是:在面对弯道时,ATS的可控性非常高,而3系相对来说则更偏玩乐性。

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